وانت ايسوزو D-MAX در راه گروه بهمن

پنج شنبه، 3 ارديبهشت، 1394

وانت ايسوزو D-MAX در راه گروه بهمن

بزودي حضور وانت ايسوزو D-MAX در سبد محصولات گروه بهمن

پروژه مونتاژ و توليد اين خودرو كه از دو سال پيش در شركت گروه بهمن مركز بهمن موتور كليد خورده بود. در چند ماه آينده آماده فروش مي شود.

وانت ايسوزو D-MAX داراي موتور دیزلی 3 لیتری توربو ديزل با تکنولوژی ریل مشترک (common-rail) كه می تواند 163 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این گشتاور بین دور موتور 1800 تا 2800 دور بر دقیقه در دسترس خواهد بود.

طراحی چراغها و جلوی وانت ایسوزو D-MAX از کادیلاک اسکالاد الهام گرفته شده اما در قسمت پشت خودرو طرحی معمولی و بدور از هیجان دیده می شود. در اصل ما با یک بروزرسانی در مدلهای قدیمی ایسوزو همراه با بهینه سازی پیشرانه روبرو خواهیم شد.

ایسوزو دی مکس با ترمز ABS+EBD و دو عدد کیسه هوا تولید می شود. هر دو مدل تک و دو کابین بصورت تک یا جفت دیفرانسیل قابل تولید می باشند. که مدلهای دو کابین به نمایش درآمده توسط گروه بهمن از نوع دو دیفرانسیل بودند.

 

ایسوزو D-Max یکی از پر فروش ترین تولیدات این کارخانه ژاپنی است که در بازار آمریکا با نام شورولت Colorado  فروخته میشود. البته این وسط جنرال موتورز پلتفرم خودش را به خورد بدنه طرف ژاپنی میدهد. این خودرو با 9 نام مختلف در 18 کشور مختلف تولید میشود. دی-مکس سال 2002 معرفی شد. یعنی درست 13 سال قبل. در طی اين مدت آنقدر محبوب شد که استرالیایی ها از آن یک نماد ساختند. در الجزایر و شیلی، برایش سر و دست می شکانند. ارزشش در اندونزی و مالزی، از تویوتا هایلوکس بیشتر است. یکی از دلایل موفقیت این خودرو، تنوع در کلاس های طراحی اش بود. از 2 درب و 4 درب گرفته تا دو کابین و تک کابین. با پیشرانه هایی 2.4 (به قدرت 123 اسب بخار) و 3.6 لیتری (به قدرت 211 اسب بخار) بنزینی و یک نمونه 3 لیتری دیزلی (به قدرت 163 اسب بخار).

شاید باور نکنید اما آنچه قرار است وارد بازار ایران شود، D-Max  نسل اول است. حالا شاید قیافه اش مثل روز اول نباشد که آن هم به خاطر فیس لیفت سال 2008 است. هولدن زیرمجموعه استرالیایی جنرال موتورز مدت هاست آن را با نام Rodeo می فروشد و دست بر قضا خوب هم می فروشد. در بازارهای خارجی نسخه ای از خودرو با عنوان SLX عرضه می شود که دارای پانل های پلاتینیوم در طراحی بیرونی و سیستم صوتی کنوود در داخل است. اگر شانس یاری کند می توانیم، از آپشن هایی نظیر سیستم تعلیق  Flex، پورت های بلوتوث و آی پاد و همچنین پخش  CD، DVD، MP3  و حتی DiVX تصویری به همراه یک نمایشگر 6.1 اینچی بهره ببریم. البته نصب این تجهیزات هزینه اضافی را به فروشنده و طبعاً خریدار تحمیل میکند. دست آخر قیمت نهایی گران میشود. در حالی که همین طوری یک خودرو با چهار چرخ و یک فرمان، بیش از حد گران است.

 

گفتیم که این خودرو مربوط به نسل اول تولیدات ایسوزو است. چرا که سال گذشته مدل 2012 آن رونمایی شد. مدلی که چهره اش به کلی متفاوت است. طبق برنامه ها دی - مکس جدید را فقط کارخانه ای در تایلند می سازد. مدل جدید از سال 2013 وارد بازار آمریکای شمالی می شود. گفته می شود که روی مدل جدید انبوهی از سیستم های مدرن الکترونیکی و پایداری نصب شده است. این خودرو با یک پیشرانه 2.5 لیتری توربو دیزلی می تواند 161 اسب بخار نیرو فراهم کند. موسسه ایمنی یورو NCAP مدل 2012 را با کسب 4 ستاره از 5 ستاره و به دست آوردن 83 درصد امتیازات، در حد خیلی خوب ها قرار داده است.

 

همانطور که گفتیم برای این خودرو سه نوع پیشرانه طراحی شده است. بازار ایران با نمونه 3 لیتری دیزلی آن آشنا خواهد شد. جالب اینجاست ایسوزو این حجم 3 لیتر را درون چهار سیلندر جای داده است. آنچه که میتواند دی-مکس را بیش از پیش موفق کند سیستم انتقال قدرت) 4WD چهار چرخ متحرک) آن است. درباره نکات مثبت این خودرو میگویند امکاناتش خوب و فضای کاربریاش زیاد است. فاکتورهایی که برای یک پیکاپ کاری بسیار مهم است. بد نیست بدانید این خودرو از سوی شرکت سازنده به مدت 3 سال و تا 100 هزار کیلومتر گارانتی شده است.

خیلی ها می گویند دی- مکس با کاپرا دیگر محصول گروه بهمن ، هم پوشانی و به عبارتی رقابت میکند. خدمت آن عزیزان عرض شود که اولاً D-Max  یک پیکاپ دیزلی است و ثانیاً برندهای متفاوت آنها نشان از اعتبار متفاوتشان دارد. با تمام این اوصاف در حال حاضر وانت Capra دارای یک پیشرانه 2.4 لیتری به قدرت 125 اسب بخار است.